“這臺正在組裝的集裝箱自動運輸車最高可載33噸，蓄電45千瓦時，可以連續(xù)運行6個小時。”3月26日，在山東西曼克技術(shù)有限公司新建的高標準廠房內(nèi)，兩米多高的集裝箱自動運輸車猶如龐然大物，看上去像一輛重載卡車，這是公司正在研發(fā)的重載AGV。公司董事長郭東進介紹：“AGV就是自動導(dǎo)引運輸車，可以讓物品隨‘芯’而動。”
在這個廠房內(nèi)，除了集裝箱自動運輸車，還有重載全向AGV、重載全向頂升式AGV、重載無人AGV等多臺AGV在規(guī)劃的區(qū)域內(nèi)來回行走測試；一角的高密度自動化立體倉庫里，在技術(shù)人員的操控下，兩臺AGV在貨架間不停地穿梭著，前進、后退，左移、右移，一會兒托著物品行走，一會又將物品放下行走，兩臺AGV相遇時還會“禮貌式”地互相避讓。
“我們公司叫西曼克，是英文SIMANC的音譯，含義是超級智能制造的意思。希望能在智能搬運機器人和高密度自動化立體倉庫闖出一片新天地。”郭東進介紹，公司依托山東省制造業(yè)、重工業(yè)發(fā)達的獨特優(yōu)勢，利用5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，研發(fā)智能搬運機器人，滿足制造業(yè)自動倉儲、物流、生產(chǎn)、管理等多重需要。
據(jù)了解，山東西曼克技術(shù)有限公司是山東華力機電有限公司的子公司。公司搶抓智能制造的機遇，充分發(fā)揮在液壓、電源、系統(tǒng)控制等方面的優(yōu)勢，成立專門的研發(fā)團隊，研發(fā)重載搬運機器人和高密度自動化立體倉庫。郭東進介紹，他們開發(fā)的重載全向搬運機器人載重高，最高可達33噸，并運用磁導(dǎo)航、視覺和激光導(dǎo)航方式，產(chǎn)品具有高載重、全向搬運、不需要轉(zhuǎn)彎等特點，可廣泛應(yīng)用于制造業(yè)物料重、體積大、空間小、通道狹窄等場景。開發(fā)的高密度四向車立庫，由四向穿梭車、提升機和貨架構(gòu)成，減少了取貨通道，存儲密度提高了2倍，大大提高了土地利用率。
目前，公司已與唐山銀行、中國重汽、勝代（日本）、法蘭德等公司實現(xiàn)合作，產(chǎn)品受到市場歡迎。
“中國重汽濟南專用車有限公司原來的冷鏈車箱生產(chǎn)線采用的是傳統(tǒng)的行車吊裝方法，安裝工位在一個地方，工序有重疊時，只能換人操作，不適于流水線作業(yè)。”山東西曼克技術(shù)有限公司銷售經(jīng)理李靖介紹，他們專門為重汽專用車研發(fā)了3噸的重載搬運機器人，把冷鏈車箱生產(chǎn)工藝由原來的1個工位增加到10個工位，車間工人不動，重載搬運機器人載著車箱動，實現(xiàn)了流水線作業(yè)，效率也提升了10倍以上。他們還與菏澤裕羅科技有限公司合作，開發(fā)了磁導(dǎo)航AGV，磁導(dǎo)航AGV一次可以掛5個小車斗，不用人推送，可以節(jié)省4個人力。
山東西曼克盡管剛成立不久，規(guī)模也不大，但人才可謂是藏龍臥虎，公司總經(jīng)理林立峰是北京大學(xué)的博士，專門研究5G通信的高層次人才。公司還在廣州成立了研究院，吸引液壓、機械、電子、軟件和通信等方面的專業(yè)技術(shù)人才，研究機器視覺、激光導(dǎo)航、物流設(shè)備以及控制程序等。郭東進高興地說：“智能搬運機器人和高密度自動化立體倉庫市場前景非常好。公司今年銷售收入能突破3000萬元。”
（大眾日報客戶端記者 呂光社 通訊員 胡克潛 報道）
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